一場轉子引擎們的饗宴，2026 Mazda Fan Festa 參訪紀實

3天前

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2026 年對 Mazda 而言，可說是相當特別的一年。35 年前的 1991 年，MAZDA 787B 在第 59 屆 Le Mans 24 小時耐力賽中奪下總冠軍，成為第一輛拿下這項賽事總冠軍的日本車。為了慶祝這項傳奇紀錄屆滿 35 週年，原廠在今年的「MAZDA FAN FESTA 2026 at FUJI SPEEDWAY」特別以 MAZDA 787B 為中心，安排一系列特別展示與主題活動。

而我在半年前知道原廠確定舉辦這場活動之後，就開始積極準備這趟旅程。直到上週末，終於真的踏進富士賽車場，近距離感受那讓人頭皮發麻的四轉子引擎聲浪，也親眼看看 Mazda 延續至今的賽車 DNA。

有得看、有得玩、有得買

多元活動令人目不暇給

Mazda 這次幾乎把整個富士賽車場都變成了 Fan Festa 的舞台，現場依照不同內容分成幾個區域。A Paddock 集中了 Mazda 各地販售公司、集團企業、改裝品牌與汽車零件廠商；Pit Building A 則串起經典車、賽車、Initial D 特別展，以及部分媒體活動；Event Plaza 成為品牌與車迷交流的核心區域；另外有 Mobilita、Drift Park、短距離試駕場等實際駕駛體驗空間。

45 家改裝／零組件品牌

讓 Fan Festa 也成為日本改裝車展

A Paddock 今年共有 45 家廠商參與擺攤，從輪胎、鋁圈、避震、煞車、排氣、座椅、賽車用品、機油，到各式各樣的 Mazda 專用改裝零件幾乎都有。

所以它和一般品牌活動最大的不同，就是 Mazda 並沒有把這場活動做成單純的「自家展覽」，而是連日本車迷熟悉的改裝文化也一起帶了進來。不管是不是 Mazda 車主，來到這裡都可以找到自己感興趣的東西，甚至現場直接買回家。

另外，A Paddock 還有來自全日本各地的 Mazda 販售公司與集團企業專區，除了展示車輛，也安排原創商品製作、兒童體驗、問答遊戲，以及復原車、露營車與工作車展示。

Media Plaza 則是一個很有日本車迷活動味道的地方。除了汽車用品、書籍與周邊商品之外，還有簽名活動、展示車、Panel Exhibition、拍照區、Simulator、Quiz、Cafe、扭蛋機，以及 Radio／YouTube 現場錄製與 Live Streaming。

比較有趣的是，來這裡擺攤的媒體並不是單純來賣東西，大多數也都有參加隔天的 Media Roadster 耐久賽，等於直接成為整場活動的一部分。

我自己當天也是一路逛、一路買，最後抱了一堆 Mazda 相關書籍離開，現在回頭想想，只能說這一區對荷包真的非常不友善。

787B 三車同場

2026 最大亮點

但要說到今年最具歷史意義的節目，毫無疑問就是 787B & 歷代 Racing Car Demo Run。

為紀念 Mazda 787B 贏得 Le Mans 24 Hours 總冠軍 35 週年，官方這次安排了史上首次兩輛「Charge Color」塗裝 Mazda 787B 同場聯袂奔馳；另外，因為財務因素而在後來售出的 #18 787B 也來到現場靜態展示，讓 787B 三兄弟罕見地在同一個活動中「合體」。

除了兩輛會下場奔馳的 787B，現場還集結從昔日經典賽車，到最新超級耐久賽參賽車等不同世代的賽車，直接在富士賽道上演「走行賽」。

我自己在 PIT 區逛的時候，原本以為這些 Mazdaspeed 賽車都只是純展示，直到後來站到場邊準備拍攝，才發現這些車是真的會下去跑。當引擎一台一台發動、駛出 Pit Lane 的那一刻，現場氣氛真的完全不一樣。

尤其今年活動又特別強調引擎聲浪，對熟悉 787B 的車迷來說，四轉子 R26B 的聲音本身，就已經是 MAZDA FAN FESTA 最重要的「展品」之一。

另外，Mazda 也提供「787B×S耐 Exclusive Tour」。這項行程安排參加者近距離觀看 787B，聽曾參與開發工作的工程師分享，也能接觸現役超級耐久賽賽車，並從頒獎台等特殊位置感受賽事現場。

只可惜我這次主要是以拍攝現場實況為主，時間實在很難分配，所以這個難得的體驗最後只能忍痛放棄，多少還是有點可惜。

車主也能上賽道

Mazda Parade Run

MAZDA FAN FESTA 另一個很有特色的內容，就是讓一般 Mazda 車主直接把自己的愛車開上富士賽道。

只要持有日本駕照，駕駛符合安全規定、而且車檢仍在有效期限內的 Mazda，都可以開著自己的車參加 Parade Run。車隊會由引導車帶領，以較慢的速度巡航，所以這不是競速活動，也不需要穿賽車裝備，而是讓一般車主真正體驗一次「開自己的車上富士賽道」。

現場來的車雖然以 Miata ND、RX-7 FD 為主，但我實際在賽道邊看了一輪之後，發現車種其實比想像中豐富得多。新車型包括 CX-5、CX-60、CX-80、CX-30 都有，過去的 Mazda6、Mazda3 也沒少，甚至連 Familia、Atenza、EUNOS 500、Demio、AZ-1 等比較老的 Mazda 都有出現在賽道上。

看到這些車一台接一台從眼前通過，其實滿有趣的。大家沒有在比誰比較快，但從每一台車經過時的姿態，還是可以感覺到車主那種「終於可以開著自己的 Mazda 上富士賽道」的興奮感。

而且從賽道邊看著大家一圈一圈跑，真的會讓人覺得有點意猶未盡。

讓你荷包大失血

琳瑯滿目的 Goods 區

對收藏家來說，Goods 區也是另一個重點。現場有 Le Mans「利曼先生」寺田陽次郎的最新著作預售與簽名本、MAZDA FAN FESTA 2026 限定商品、Mazda 官方商品店，以及相當有趣的 Garage Sale。

Garage Sale 販售的是 Mazda 內部保存的稀有書籍與物件，包括歷史書籍、RX-8 相關資料等。只不過這次看到不少書真的又厚又重，我當下第一個念頭就是「這東西到底要怎麼帶回台灣？」最後只好忍痛在現場翻一翻、拍一拍，沒有全部帶走。

另外，每年的 MAZDA FAN FESTA 都會推出一款限定 Tomica，今年則是以 Mazda Cosmo Sport Marathon de la Route 為題材。

這台車之所以重要，是因為 Mazda Cosmo Sport 曾參加 1968 年 Nürburgring Marathon de la Route 84 小時耐久賽，在約 28 km 一圈的賽道上完成長時間挑戰，最後取得總排名第 4。這段經歷，也成為 Mazda 後來一路挑戰 Le Mans 的重要歷史之一。

所以今年的歷代 Racing Car Demo Run 上，當然也少不了一台「複刻版」Cosmo Sport Marathon de la Route 登場，而且它還是現場唯一一台真正下賽道奔馳的 Cosmo Sport，其他同款車則以靜態展示的方式出現在停車場。

Mazda 的過去與未來

透過新舊車型與技術展演呈現

當然，除了賽事、商品與各種試駕體驗之外，Mazda 也安排了一個區域，專門用來傳遞 Mazda 的過去與未來。

除了 MAZDA 787B 展示之外，現場還有海外市場限定車，包括 CX-6e 與 Mazda 6e 特別展示，以及新世代 CX-5 展示；另外還有由四家 Mazda 經銷商企劃的特殊規格 Roadster FSW Ver.2，現場甚至可以直接購入。

除此之外，還有 CLASSIC MAZDA、Mazda Archive、Support Our Kids 等主題內容，也能看到超級耐久賽 Race Car，以及 Mazda 以「魂動設計」為核心的模具製作、工藝技術與技能傳承介紹。

同時，現場也安排內部技師進行超級耐久賽賽車整備體驗、MX-30 Rotary Engine 組裝體驗、RX-8 Rotary Engine 拆解示範，以及賽車變速箱拆解與操作體驗。

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這一區對一般消費者來說，可能不像新車發表那麼直接、那麼容易一眼看懂；但如果你真的想知道「Mazda 到底怎麼造出一台車」，反而會覺得這裡非常值得慢慢逛。

尤其是看到引擎、變速箱和賽車零件真的被拆開展示之後，很多平常只在照片或影片裡看過的東西，終於有機會在現場近距離看到。

小朋友也能「做中學」

雖然 MAZDA FAN FESTA 是讓大人開心、讓車迷興奮的活動，但對於闔家大小一起來玩的家庭，Mazda 當然也準備了不少小朋友可以參與的內容。

包括「Kids Engineer」角色體驗、汽車塗色變身、Clay Model 造型體驗、Designer 體驗、電動馬達模型製作、沖壓製作紀念鑰匙圈，以及 Roadster 頭蓋等零件的拋光體驗。這些活動不是單純讓小朋友「玩一下」，而是讓他們真的動手做、動手摸，從不同角度接觸汽車。

也因此，MAZDA FAN FESTA 並不是只有「大人興奮、小孩在旁邊等」的活動，而是真的從小朋友到成年車迷，都有各自可以投入的內容。

主舞台講演

從 Le Mans、CX-5 到 Rotary 60 周年

逛到一半，我也特別坐下來休息一下，順便看看 Mazda 在主舞台準備了哪些內容。

除了「寺田陽次郎 Le Mans Talk」影片之外，現場也有小提琴家古澤巖演出。原本對古典音樂沒有太多研究的我，沒想到坐下來之後反而看得滿投入，尤其在賽道環境裡聽現場演奏，確實和一般舞台表演很不一樣。

「CLASSIC MAZDA Restoration Talk」則聚焦 NA Roadster 的 Restoration Program。這項復原計畫歷經約 9 年，現場由相關車主與 Mazda 工作人員分享修復過程、當時的經驗以及未來的方向。

產品部分，則由新世代 CX-5 主查山口浩一郎解說新車的設計、產品價值與開發背景；安全技術舞台則從日常用車的角度，介紹 Mazda 的安全功能與背後的開發思維。

而其中最讓我有感的，還是 Rotary Engine 60th Anniversary 預熱活動。由於 2027 年就是 Rotary Engine 問世 60 週年，Mazda 特別把 Cosmo Sport 等歷史脈絡重新帶回車迷眼前。而更令人期待的是，2027 年的 60 週年活動將選在廣島縣「三好試驗場」舉行。

會選在這裡，其實是因為 2017 年的 50 週年紀念活動原本同樣預計在三好試驗場舉行，結果受到秋季颱風影響，活動在最後一刻被迫取消。這次 Mazda 顯然也希望補上當年的遺憾，因此在考量天候與避開酷暑等因素之後，宣布活動將於 2027 年 5 月 16 日（星期日）舉行。

消息一公布，現場立刻響起熱烈掌聲。而我當下第一個想到的就是——「2027 年，是不是該來趟廣島之旅了？」

Mazda 歷史區

文史資料一應俱全

最後一個區塊，可能很多人不一定會特別有興趣，但對我這種「歷史宅」來說，根本就是求之不得的地方，那就是 Mazda 文史區。

這個區域整理了 Mazda 百年來的重要發展、歷代車款、歷史上重要車型的型錄，以及原廠歷史影片等內容，而且不是單純把資料擺出來讓你看，而是可以親自翻閱。如果遇到不懂的地方，現場的原廠人員也會很親切地協助解說。

比方說我這次就特別跑去問現場人員 Amati 品牌的故事。對方直接拿出 Mazda 百年史專刊，一路翻著資料跟我解說。雖然彼此都是用英文溝通，我的英文也沒有好到可以聊得非常深入，但至少透過這樣面對面的交流，終於又補起了一段 Mazda 歷史中比較少被提起的故事。這種感覺，其實比單純在網路上查資料更有意思。