KGM 攜手奇瑞開發新世代中大型SUV與 SDV 等技術 ，重新走上一條不同的中國合作路線是否能力挽狂瀾？

韓國車廠繼 Renault Korea 開啟與吉利汽車的合作案之後，另外一間歷史擁久的 KG Mobility（KGM）也正式宣布與中國奇瑞汽車合作關係，雙方已簽署中大型SUV共同開發協議，除了針對新世代SUV產品進行共同開發，也將把合作範圍擴大至自動駕駛、SDV（軟體定義汽車）以及E/E架構等下一世代車輛技術。

而去年10月雙方簽署「戰略合作夥伴關係暨平台授權協議」時當時KGM便已宣布，將透過奇瑞的平台技術開發中型及中大型SUV，同時利用奇瑞的全球化平台縮短新車開發時間，並擴充KGM在韓國與海外市場的產品陣容。

而此次簽署共同開發協議，代表雙方的合作已經從「平台授權」進一步進入實際產品開發階段。目前KGM預計在2026年完成SE-10的開發，正式上市時間則還要視市場狀況而定。至於這款車最後會採用什麼樣的車身架構、動力系統，以及是否推出HEV、PHEV或純電版本，目前仍有待KGM後續公布。

下一代Rexton輪廓逐漸浮現

此次合作最受韓國汽車業界關注的，無疑是代號「SE-10」的新車計畫。KGM表示，SE-10將是一款定位於中大型級距的新SUV，開發目標之一就是承接 Rexton 多年累積的產品歷史與品牌定位。

2023 年首爾車展亮相的 F100 將會是 SE-10 外型基礎

雖然原廠沒有明講、但實際上 SE-10 就是 Rexton 的後繼車型。Rexton長期以來都是KGM，也就是前身SsangYong 雙龍汽車最具代表性的旗艦SUV之一。相較於現今韓國市場主流的 Hyundai Palisade、Kia Telluride等產品，Rexton所代表的並不只是單純的中大型SUV，而是以「正統SUV」與越野能力建立起來的品牌形象。

目前最有可能的基礎車型為 Tiggo 9

因此，KGM此次特別強調「繼承Rexton Heritage」，也意味著 SE-10 並非單純利用奇瑞平台打造一款全新SUV，而是被賦予重新建立KGM旗艦SUV產品競爭力的任務。

不過，韓國部分汽車媒體也開始進一步猜測，SE-10是否會延續現行Rexton的傳統大梁式車體結構，或者改採更符合現代市場趨勢的單體式車身平台。由於奇瑞汽車本身擁有大量中大型單體式SUV平台，反而沒有 Rexton 一脈相傳的大梁式車體結構，因此SE-10 到底會延續傳統 SUV 還是變身成另外一款「都會型」大型 SUV，頗令人耐人尋味。

再度與中國車廠合作

這回選擇比較靠譜的奇瑞

由於近年汽車產業的產品開發成本不斷提高，尤其一款全新的SUV除了車體、底盤與動力系統之外，還需要投入大量資源在電動化、ADAS、自動駕駛、車載軟體以及電子電氣架構等領域。對KGM這類規模相對較小的汽車製造商而言，如果所有技術都由自己從零開始開發，不僅成本高，開發時間也會相當長。

2024年10月雙方簽署的合作協議中，KGM已經明確表示希望利用奇瑞的平台技術縮短新車開發週期，並透過平台授權開發中型與中大型SUV。換句話說，奇瑞提供的是KGM目前最缺乏的「規模化開發能力」，而KGM則希望利用自身SUV產品經驗、品牌與全球銷售網絡，將這些技術轉化成自己的產品。

而在 SE-10 計劃之外，KGM 也表示透過奇瑞全球平台的導入，未來將不僅發展汽油引擎車型，也將進一步擴充新能源產品，並針對不同市場推出各種衍生車型。這代表KGM希望透過同一套合作架構，同時解決「產品不足」以及「新能源產品擴張速度不足」兩個問題，讓KGM可以更加快速地進入目前尚未充分覆蓋的市場區隔，而不必每一款產品都自行建立完整的底盤與動力系統。

榮威350 其實就是以 Korando 二代技術平台開發出來的產物

回顧雙龍/KGM汽車過去的發展，品牌曾經先後經歷 DAEWOO、上汽、Mahindra等不同股東，企業本身長期受到資金與產品開發能力不足的限制，而且還有被竊取技術的風險。而現在成為KGM之後，公司似乎正在尋找另一種生存方式。那就是不再要求單一企業提供所有資金與技術，而是根據不同領域尋找合適的合作夥伴。

平台可以與奇瑞合作，電動車與電池技術也可以與其他企業合作，而KGM本身則繼續掌握品牌、產品與SUV開發能力。

奇瑞藉由韓國 KGM 工廠

規避歐盟等地的「關稅壁壘」

更值得注意的是，KGM 與奇瑞的合作也涉及 SDV（軟體定義車輛）以及E/E電子電氣架構，顯示雙方的關係並不只是使用奇瑞的技術底盤這麼單純，而是希望從車輛平台一路合作到下一世代的電子與軟體架構。

隨著汽車產業進入電動化與軟體化時代，傳統的SUV技術已經不足以支撐品牌未來發展。KGM現在需要的，是更快、更低成本地取得新世代汽車技術。當然，這項合作也帶來一個KGM必須面對的問題：如何在使用奇瑞平台的同時，維持KGM自己的品牌特色。

畢竟Rexton多年來建立的品牌價值，來自於 SsangYong雙龍／KGM自己的SUV歷史與產品特色。如果未來新車從平台、動力到電子系統都與奇瑞產品高度相似，消費者可能會開始質疑KGM與奇瑞之間究竟存在多少差異。

因此，SE-10 的成敗在於 KGM能不能利用奇瑞的技術基礎，打造出一款仍然具有「Rexton」個性的SUV。從傳統SUV製造商，到透過全球合作夥伴取得平台、電動化與SDV技術，KGM正在嘗試用完全不同的方式重新建立自己的競爭力。

對奇瑞而言，與 KGM 的合作也是應對歐美針對「中國製造」電動車築起的高關稅與貿易壁壘，由於奇瑞迫切需要海外生產基地，透過與 KGM 合作，利用 KGM 位於韓國的平澤工廠進行組裝（CKD），車輛即可貼上韓國品牌標籤出口，藉此作為規避歐美貿易限制的重要跳板。