Ford 計劃在2029年在歐洲推出五款「拉力賽血統」車型，Fiesta、歐洲專用 Bronco 等都在計畫內

回顧過去十年的歐洲市場，Ford 曾以 Fiesta 與 Focus 等暢銷車款穩居銷售第四大品牌，年銷量突破百萬大關；然而歐洲福特卻將重心壓寶至純電車市場，結果為了將德國科隆工廠轉型生產採用 Volkswagen MEB 平台的 Explorer 與 Capri 純電休旅，以及關閉德國薩爾路易工廠與科隆廠裁員等沉重的業務重組，不僅將 Fiesta 與 Focus 停產，更直接導致 Ford 去年歐洲銷量跌至 42.6 萬輛，慘退至第八名。

面對近年在歐洲市場節節敗退的市佔率與來勢洶洶的中國車廠，福特歐洲區總裁 Jim Baumbick 近日霸氣宣告「Ready Set Ford」的全球戰略，預計在2029年前於歐洲市場重磅推出七款全新車系，並將其引以為傲的拉力賽道基因注入其中，期望透過獨特的操駕體驗與跨品牌的戰略合作，在廝殺激烈的歐洲紅海中殺出一條血路。

這五款全新乘用車說白了，就是將過去錯誤政策下所停產車款一一找回來，首先五款主攻 B-Segment 與 C-Segment 級距的全新乘用車，其中一款將會是承襲美規 Bronco 硬派風格的休旅車。

這款被視為全球 Bronco 家族新成員的中小型 SUV，預計將採用 K2 平台，於2028年在西班牙瓦倫西亞工廠生產，同時也被視為接替 Kuga 的新一代產品。

另外 Ford 也找上 Renault 合作，借助其大受好評的 Ampr Small 平台（與純電 Renault 5、4及日產Micra共用），於2028年推出一款小型純電掀背車與一款純電跨界休旅，如果沒有意外的話將會是新一代 Fiesta 與新一代 Puma。

針對外界質疑與 Renault 合作是否只是單純「貼牌」的疑慮， Jim Baumbick 強調 Ford 將嚴格把關造型設計與動態操駕，賦予 Rally-bred 的設計語彙，為消費者帶來原汁原味、操駕感受截然不同的 Ford 車款。

最後兩款則是預計於 2029 年前問世的多能源跨界休旅，外界盛傳這可能與擁有豐富多能源平台資源的吉利汽車有關，不過官方目前對此傳聞不願多作評論，僅強調與優質夥伴結盟是福特擴大規模與加快研發的核心槓桿。

由於以 BYD 以及 Chery 為首的中國車廠正以驚人的速度於歐盟市場攻城掠地。相較於 Ford 去年在歐洲僅 0.1% 的微幅成長，比亞迪的銷量卻暴增了近 270%。Ford 深知現在中國車廠的價格優勢比起他們來的更為明顯，因此決定走「差異化」路線，將其在 WRC 奪下 94 座分站冠軍與四座車廠總冠軍的深厚底蘊轉化為產品賣點。

在動力策略上，這家美國第二大車廠也向歐盟開砲，直言二氧化碳排放目標必須反映消費者的實際需求。 Ford 認為法規應該給予 PHEV 插電式油電混合動力以及 EREV 增程式電動車更多支持，而非一味強推純電動車，這也解釋了 Ford 為何在新戰略中積極佈局「多能源」車款，純電車反而不是他們的重點所在。

而在乘用車積極重整旗鼓的同時，Ford 在歐洲長期作為獲利金雞母的商用車部門（Ford Pro）也將迎來戰力升級。 Ford 宣布將立即在歐洲開賣全新的 Ranger Super Duty 旗艦皮卡，這款專為軍警消防、林業與礦業等極端環境設計的重裝悍將，具備高達 4.5 噸的拖曳能力與近 2.0 噸的載重表現，並配備了強化的懸吊與車底防護。

最後，Ford也將與中國江鈴汽車合作，於今年稍晚推出專為都會物流打造的 Transit City 純電廂型車，進一步鞏固其在歐洲商用領域的霸主地位。