重返巔峰：Renault 於南韓發表旗艦豪華 SUV 「Filante」，跨足全球高端市場

還記得當年的 Renault 30、Safrane、Vel Satis 或是驚世駭俗的 Avantime 嗎？即便上一代頂級代表 Talisman 隨市場轉型淡出，Renault 對於「高級車」的執念從未熄滅。隨著全球車市風向轉變，Renault 正式宣布重返豪華戰場，推出全新旗艦 SUV —— Filante，準備在歐洲以外的關鍵市場，挑戰 Volvo XC90、Audi Q7 等豪華級距標竿。

「Filante」之名取自品牌歷史中打破速度紀錄的單座電動概念車，象徵著重返巔峰的意志。這款旗艦不僅是產品線的領頭羊，更是 Renault Groupe 「International Game Plan」 戰略的核心。Renault 斥資 30 億歐元，目標明確地鎖定非歐市場，包含拉美的 Kardian 與 Boreal、南韓的 Grand Koleos，以及即將發表的印度版 Duster。

這並非盲目擴張，而是 Renault 身為「最全球化法國品牌」的基因展現。執行長 Fabrice Cambolive 提到，在歐洲市場高度飽和且競爭白熱化的當下，Renault 選擇利用其在 80 多國的布局，尋找新的高價值增長點。

Filante 的首要戰場選在南韓。不同於歐洲以小型車（如 Clio）為主的市場特性，韓國去年的 125 萬輛新車中，竟有高達 60% 為 D、E 及 F-segment 的中大型豪華車。

在 Hyundai 與 Kia 壟斷 90% 市佔的壓力下，Renault Korea 作為市場第三勢力，深知唯有「產品升級」才能突破重圍。Filante 車長接近 5 公尺、車寬逼近 2 公尺，龐大的身軀與 Genesis GV80 旗鼓相當，未來更計畫進軍中東市場，與 Lexus RX 及 BMW X5 捉對廝殺。

有趣的是，Filante 並非純血的法蘭西產物。在「俊美外型」之下，其技術核心源自雷諾與中國 Geely 深度合作的成果。

像是平台底盤採用享譽國際的 CMA 模組化架構，確保了豪華車應有的動態質感；動力總成搭載由吉利研發、冠以 Renault 「E-Tech」 之名的油電混合系統，以 1.5 升渦輪增壓引擎搭配整合式發電機與驅動馬達，綜效動力達 247hp / 565Nm。原廠特別針對「行路精緻度」進行優化，以符合旗艦級距對於安靜與平順的極高要求。

設計總監 Laurens van den Acker 坦言，過去雷諾在歐洲豪華房車市場屢屢碰壁，主因是德、英品牌的強勢統治。但在韓國，這反而成為雷諾「放手一搏」的契機。

Filante 的設計語言跳脫了傳統 SUV 的框架，融入大量 Sedan的靈感。流線且低斜的車頂線條、充滿張力的鈑件折線，皆是對車名「Filante（流線/流星）」的致敬。

為了與全球其他雷諾車型做出區隔，Filante 擁有專屬的雕塑感車頭與車尾識別，精準擊中韓國消費者追求「新穎、與眾不同」的口味偏好。

儘管硬體架構涉及跨國合作，執行長 Cambolive 依然信心十足地表示，Filante 依舊保有雷諾 DNA。透過法式獨有的美學轉化與座艙氛圍營造，雷諾試圖證明：即便在高度同質化的平台時代，他們依然能造出一台體現 「voiture à vivre（為生活而造）」 哲學的頂級旗艦。