結合 SpaceX 推進技術，挑戰不到 1 秒破百與短暫飛行！Tesla 新世代 Roadster 正式亮相、2028 量產
這大概是有史以來一家車廠延宕 9 年、結果出現產品跟一開始的「原型車」完全不一樣的車廠了吧？
Tesla 在美國時間 10 月 15 日於美國德州韋科附近舉行新車發表活動，除了展示重新設計的純電跑車，更透過結合 SpaceX 航太技術的特殊機構，讓 Roadster 沿著垂直路面攀升，再利用推進器短暫騰空、翻轉並返回地面，將原本只存在於科幻電影中的畫面搬上現實舞台。
這場發表會最引人注目的，不只是純電跑車的加速性能，而是 Tesla 試圖突破傳統汽車設計框架，將電動車、航太推進技術與極限動態控制整合在同一款產品上。不過這項技術究竟代表量產車的新突破，還是以極限性能為主的工程示範，仍有許多問題等待解答。
這次 Roadster 的發表會是選在與 SpaceX 測試設施相關的場地舉行。在直播當中活動最高潮，是一座形似火箭發射架的大型展示裝置：白色新世代 Roadster 沿著幾乎垂直的路面向上攀升，抵達頂端後，再藉由特殊推進系統改變車身姿態，短暫脫離地面，完成空中翻轉及落地動作。
Roadster 這套系統並非單純以傳統電動馬達驅動車輪，也不是一般人想像中以火箭引擎直接點火推動車身。而是結合了由 SpaceX 提供相關技術的車底風扇吸附系統，以及以高壓空氣驅動的冷氣體推進器來達成。
其中，車底風扇吸附系統可產生向下的吸附力，協助車輛在特殊垂直坡道上維持與路面的接觸；抵達坡道頂端後，再由推進器控制車身方向，完成翻轉、騰空與降落等動作。 Tesla 工程部門主管 Lars Moravy 在活動中表示，這套系統配置了 10 個推進噴嘴，並連接總容量約 600 公升的高壓空氣儲存系統。
發表會中，Roadster 更短暫飛越其他 Tesla 車款，包括 Model 3、Model Y、Cybertruck、Semi 與 Cybercab，進一步凸顯這套系統的視覺衝擊力。這也是整場活動最具話題性的部分：一輛原本以高速行駛為目的的跑車，竟然能在展示場中完成一般超跑難以想像的空中動作。
除了特殊的推進裝置可以讓你「短暫飛翔」以外，Roadster 依舊維持 Tesla 一貫強調極限性能的產品定位。新世代 Roadster 從靜止加速至 100km/h 可達到 0.81 秒，並表示車輛的目標性能可進一步挑戰 1 秒以內的加速成績。
執行長 Elon Musk 也提到，車輛最高速度將達到約 370 km/h，不過這些並不是量產版的規格，其他像是電池容量、正式續航里程以及所有動力與性能規格等再發筆會並未提及。
在車體設計方面，新款 Roadster 與 9 年前的原型車相比幾乎完全不同， 新設計語彙受到 SR-71 偵察機與 F-35 戰鬥機等航空器啟發；車輛則採雙座配置，並導入線控轉向等設計，後方也整合可收折尾翼與推進系統相關機構。
目前已經上線的 Tesla Roadster 預定官網上已經出現三種版本，其中 Performance 版本要求支付 15 萬台幣訂金，具備加速推進器的 Thrust 版本台灣版本則同樣需要先給 15 萬台幣訂金。另外還有採邀請制的 Rocket 版本，標示為單座車型，搭配完整飛行系統。
至於正式售價這次也沒有公布，也尚未完整交代各版本的量產規格及交車條件。僅表示 10 天內要繳交剩餘 136 萬（Performance）與 740 萬（Thrust）的預定款項。
此次 Tesla 終於把 Roadster 推到世人面前，並非單純替舊款概念車換上新外型，而是以航太技術重新塑造頂級性能車的產品形象。不過長年延宕的開發進度，也意味著外界對於最終規格、可靠性與交車時程，必然會採取更審慎的態度。
Elon Musk 在活動中將正式投產時間指向 2028 年。至於具有推進器的車輛是否能以展示時的狀態合法行駛於公共道路、相關裝置需要符合哪些安全要求，以及不同市場的法規是否容許這類設計，目前都還存在高度不確定性。
新世代 Roadster 的任務顯然更加複雜。它除了必須延續特 Tesla 以電動動力挑戰傳統跑車的理念，也承擔了展示特殊推進技術、重新吸引市場目光，以及呈現 Tesla 與 SpaceX 工程合作潛力的任務。然而，空中翻轉與短暫飛行終究只是產品開發的一個噱頭，到底能否以合理的安全標準、可靠性與成本投入量產，並交付給消費者，才是 Tesla 未來要努力的方向。
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