同是 ALLGRIP、探索戶外的不同方式：SUZUKI VITARA、e VITARA 與 Jimny

對大部分的人來說，開車只是為了從 A 點到 B 點；但對於內心充滿冒險基因的人而言，駕駛本身也是生活的一部分。無論是遠離都市塵囂到山裡走走、在湖畔停留，或是開往一處從未去過的露營地，往往比目的地本身更令人期待。這也是 SUZUKI 長年發展四輪傳動技術的出發點。

1970 年，第一代 Jimny LJ10 問世，以輕巧的車身與機械式四輪驅動，讓小型車也能擁有探索崎嶇地形的能力。1988 年，ESCUDO 登場，並以 VITARA 之名進軍海外市場，讓「四輪驅動 SUV」逐漸走進日常生活。隨著電動化浪潮到來，SUZUKI 又將四驅技術延伸至純電車 e VITARA，探索新的動力形式與駕駛體驗。

從 VITARA、e VITARA 到 Jimny，三款車搭載的 ALLGRIP 系統各有不同。這些差異不只是機械結構的選擇，更反映出不同性格的消費者如何使用一部車，以及他們期待從旅程中得到什麼。

讓四驅融入日常

從容享受旅程的 VITARA

VITARA 作為目前 SUZUKI 的核心都會休旅，其 ALLGRIP SELECT 以道路行駛為核心，系統具備 AUTO、SPORT、SNOW 與 LOCK 四種模式，可依照不同路況調整四輪驅動及循跡控制策略。

假設週末早上臨時決定出門前往戶外，最後卻意外發現一處風景不錯的露營地。對這類輕旅行而言，越野能力並非絕對因素，但 VITARA 的 ALLGRIP SELECT 系統讓路況無論如何改變，都能提供自在、安心的駕駛感受。

平日通勤時，AUTO 模式以行駛效率為主要考量，並依路況適時介入四輪驅動；進入蜿蜒山路後，SPORT 模式則調整動力反應與車輛動態，帶來更積極的駕駛感受。

當天氣轉變，或是通往目的地的最後一段路變成泥土與碎石，SNOW 與 LOCK 模式也能透過電子循跡控制，對空轉車輪施加煞車，使仍有抓地力的車輪可以獲得更多有效驅動力，協助車輛應對低抓地力環境。

ALLGRIP SELECT 不在於讓駕駛挑戰艱難路況，而是降低面對不同路況時的心理負擔。真正的休閒不該讓人一路緊張；能夠安心開車、欣賞大自然，甚至是和同行的朋友自在聊天，同樣是旅途體驗的重要部分。

對多數喜歡自駕出遊的人而言，VITARA 平日能融入生活，假日也能陪伴車主走得更遠。

e VITARA 以純電動能

帶來直接且流暢的四驅體驗

一般人對電動車的期待，幾乎不離加速、能源效率或充電便利性。只是如果你/妳開始將電動車當作旅行夥伴，改變的不只是動力來源，還有整段旅程的節奏。

e VITARA 作為 SUZUKI 首款全球戰略量產純電車，同時也是三款車之中最能代表 SUZUKI 四輪驅動未來發展方向的車款：透過電動馬達的獨立控制，將傳統機械傳動與電子控制的思維，轉換成更直接的電動扭力管理。

ALLGRIP-e 將傳統內燃機車的傳動軸與耦合機構取消，eAxle 將馬達、逆變器與傳動機構整合在一起，同時以前後兩組獨立電動軸提供動力，讓前後軸能依據車輛狀態分別調整輸出。

而當中所具備的 AUTO 與 TRAIL 模式，可以依據路況調節前後軸動力；當車輪在低抓地力環境下空轉，TRAIL 模式則透過電動軸控制及煞車式限滑，協助仍有抓地力的車輪維持推進能力，當然雙馬達四驅仍受到輪胎、離地高度與地形條件限制，並不能取代具有低速加力檔的專業越野車。

由於 e VITARA 電動馬達能讓車輛在起步及加速時呈現直接、流暢的特性；相較於燃油車，純電行駛也少了引擎運轉聲，很適合那些不急著趕路的旅行者。開往山林的途中，除了留意前方道路，也能更細緻地感受車輛與環境之間的互動。對喜歡攝影、露營或單純想離開城市喘口氣的人來說，移動本身也可以是一段安靜的休息時間。

畢竟前往戶外不是非得挑戰多艱困的道路，而是在純電動力的安靜與流暢之中，讓移動變得更輕鬆，也更貼近自己想要的生活。

Jimny 保留機械越野本質

讓駕駛參與冒險

如果 VITARA /e VITARA是將四輪驅動融入都會 SUV 的日常使用，Jimny 則從車身結構、懸吊與傳動系統開始，便以崎嶇地形的通過能力為核心。

從 1970 年第一代 LJ10 問世至今，Jimny 一直是 SUZUKI 越野技術的重要代表。歷經多個世代車身與舒適性不斷演進，唯有梯形大樑、前後三連桿剛性車軸懸吊，以及具備低速減速檔的分時四輪驅動的能耐是無可撼動的。

而傳統的越野機構也轉型成為 ALLGRIP PRO， 提供 2H、4H 與 4L 三種模式。2H 用於一般道路；4H 適合積雪、泥地等低抓地力環境；遇到需要低速攀爬或克服障礙的路段時，4L 則透過加力箱減速齒輪，提供更適合低速行駛的輪端扭力。

這也讓 ALLGRIP PRO 必須靠親身觀察地形並選擇對的模式來發揮它的最大功用。面對崎嶇地形，必須注意車輪位置、坡度、底盤空間與輪胎抓地力，必要時還得重新判斷行進路線；而 Brake LSD Traction Control（煞車式限滑循跡控制）則適時在車輪空轉時提供協助。

也因此 Jimny 帶來的不只是替駕駛克服所有挑戰，而是讓人更為親近大自然、帶來克服不同障礙的成就感，並記住每一次抵達的過程。

三種 ALLGRIP

三種對旅行的想像

有人希望週末說走就走，遇上濕滑路面時也能多一分穩定；有人享受純電車安靜、流暢的行駛感，希望把戶外旅行融入日常；也有人願意花時間研究路線，挑戰一般車輛不容易抵達的地形，讓探索本身成為旅程的一部分。

VITARA、e VITARA 與 Jimny 三種不同的 ALLGRIP、正好回應三種不同的日常；VITARA 的 ALLGRIP SELECT 著重道路穩定性與日常便利，讓喜歡旅行自然融入生活的人可以安心抵達目的地；e VITARA 的 ALLGRIP-e 運用前後獨立電動軸，結合純電動力的特性，為戶外出遊帶來新的駕駛感受；Jimny 的 ALLGRIP PRO 則以分時四驅、低速加力檔與越野底盤，讓探索未知的大自然成為旅程的一部分。

從早期 Jimny 的機械越野起點出發，歷經 ESCUDO／VITARA 將四驅帶入日常 SUV，再到 e VITARA 以純電架構開啟新的可能，ALLGRIP 超過半世紀的技術演進，呈現的不只是四輪傳動方式的改變，也是人們使用汽車、親近戶外的方式愈來愈多元。

對 SUZUKI 而言，ALLGRIP 的價值，正是依照不同需求提供合適的驅動方式，讓每一次出發都有更多可能，也讓每個人都能以自己的方式，走向更廣闊的自由。