在歷經長久等待之下，Audi 旗下中型高性能車系 RS5 家族終於正式亮相。不僅接替了長年由 Audi RS4  所扮演的性能旅行旗艦角色，更首度將 PHEV 插電式混合動力導入 RS 車系核心產品線，象徵 Audi Sport 在電氣化時代的關鍵轉型。 當然除了轉型以外，有很大的原因在於在歐盟多數國家，公司用車稅賦通常與「官方 CO₂ 排放」與「純電續航能力」直接掛鉤，因此像 Audi RS5  這類高性能車導入 PHEV 系統，其實在企業用車稅制上具有相當實質的優勢。關鍵在於歐盟與各國政府長期以「低排放激勵」來降低企業車隊碳排，而 PHEV 正好卡在政策優惠區間內。 也因此，歐洲市場近年出現一個明確趨勢：BMW M、AMG、AUDI RS 紛紛將旗艦車或是高性能車全面 PHEV 化。原因不僅是法規壓力，更是公司用車稅制使 PHEV 成為「企業可負擔的性能車」。對企業車政策而言，一輛 PHEV 高性能車其稅賦可能接近中階柴油房車，這正是其最大制度優勢所在，如此一來這種高性能車才賣得出去。 RS5 搭載全新開發的 雙渦輪 2.9 升 V6 引擎插