根據日媒報導，Mazda 原先將於 2027年發售自家設計、製造的全新純電車款，計劃已經確定延後至2029年及以後，成為最新一家因美國和歐洲監管及激勵政策變化而改變發展方向的車廠。 由於 Mazda 的主力市場：美國與歐洲的電動汽車相關政策正在調整，多數分析師認為純電車成長曲線將放緩，因此 Mazda 計劃聚焦混合動力車等需求旺盛的車型、同時持續與長安馬自達建立合作關係，以此渡過市場向電動化轉型的過渡期。 為了於2027年上市純電動全球戰略車型，Mazda 特地在山口縣新建了電池組裝工廠、同時於2027年開始在防府工廠生産該車型。此次決定將投産時間推遲到2029年，上市時間也改為2029年以後。 回顧 Mazda 的純電車計劃其實頗為艱辛，2021年推出了首款量産純電車：MX30，並在美國、歐洲與日本等地區銷售，但由於車型定位特殊加上續航力不足等因素，目前已於2025年3月停産。但歐洲市場還是必須應對碳排政策，因此自 2025年9月起，Mazda 只能開始在歐洲銷售與中國長安汽車共同開發的純電車如 Mazda 6e、CX-6e 等車型。

在上週於比利時舉辦的「布魯塞爾車展」上，Mazda 發表了與長安馬自達合作的第二款純電 SUV 車型：CX-6e，源自於長安深藍 S07的它為 Mazda 引入多項首創技術。 CX-6e 預計於歐洲市場今年夏季上市，澳洲市場則計畫於年內導入。屆時，它將與機械結構相同的 6e 房車 並列，成為 Mazda 在歐洲市場僅有的兩款純電車型。 CX-6e 的定位是 CX-60 的純電替代方案 。不過，其車身長 4850mm、寬 1935mm、高 1670mm，比起更高級的 CX-60 顯得更長、更寬且更低矮。 CX-6e 其設計由 Mazda Europe 帶領的法蘭克福團隊主導，以 「FUTURE + SOUL x MODERN」作為整體設計語彙。 然而改用螢幕主導內裝的決定是由日本總部團隊下達的，旨在「探索」品牌未來座艙設計的可能性。 智慧配備方面 引入多項首創技術，包括： 26 吋超大資訊娛樂螢幕 、 攝影鏡頭式數位後視鏡 、 前座頭枕內建藍牙喇叭 ，並 取消了所有傳統儀表板 ，改以尺寸更大的抬頭顯示器（HUD）取代。 系統也整合了語音與手勢辨識系