或許，不會再被遺忘的稱職小休旅！Kia Stonic 1.0T Signature二度改款

沒錯，Kia Stonic 又迎來了一次更新。身為 Kia 旗下最小的 SUV，你可能對他沒有帶多印象。這也不能怪你，自 2017 年推出以來，在多如繁毛的 B-SUV 當中 Stonic 一直是款相當稱職、但卻容易被遺忘的選擇。

2020 年的小改款雖然外觀微調、內裝配備也升級，甚至動力也調整成 48V MHEV 架構，但顯然並沒有為它注入太多額外的魅力。所以這次針對 2026 年的「大升級」將會讓他成為 B-SUV 的注目焦點！

跟上家族腳步

嶄新外觀面貌

眼前這款二度改款的 Stonic 雖然車體結構與平台都與 2017 年推出的版本相同，但不得不佩服設計師的巧手，能在既有的框架創造出不一樣的風格，相比現款車型有了顯著提升。它看起來更現代、帥氣車頭捨棄了以往的「Tiger Nose」水箱護罩，取而代之的是Opposites United 設計語彙，結合「Star Map」燈具設計，讓其與Picanto 到 EV9 等家族成員的連結更加緊密。

此外它還換上了全新的尾燈組、新式樣輪圈，以及更厚實的前後保險桿，這使得車長比以往增加了 25mm。

科技感十足

內裝質感躍升

坐進車內，Stonic 也有了翻天覆地的進化。除了換上與 Sportage 等上級車款看齊的全新中控台架構，整個佈局比以往更加水平延伸，在視覺上顯得更寬闊之餘、也營造出比過去更大的空間感。

雖然材質用料並沒有提升，依然以硬質塑膠為主，但這在小型 SUV 級距中已是常態。重要的是，Stonic 的組裝品質依然紮實，且實體按鍵的按壓手感也很有質感。另外已經出現在 kia 其他車款上的可切換的空調/音響控制面板也下放其中。

即便因為成本與平台考量、最新的「ccNc」資訊娛樂系統無緣得見，但導入台灣市場的 Stonic 中央螢幕尺寸現在放大到了 12.3 吋，同樣具備「無線」Apple CarPlay 和 Android Auto ，操作起來都很流暢，只是歐洲市場具備的 OTA 升級與即時連線功能因為成本考量無緣出現在台灣市場。

另外 64 色可調式氣氛燈 (含 7 種專家主題配色) 也是新車主打的配備，可與駕駛模式連動 (ECO / Normal / Sport)，同時也追上其他競品「絢麗」的腳步。

在 ADAS 系統上也算是一個突破，這次 Stonic 在換上 EPB/AUTO HOLD 電子手煞車之後，終於有 LEVEL 2 了，除了原本就有的FCA 前方主動防撞輔助系統 ( 含行人、騎士、車輛、路口偵測) 、LFA 車道維持輔助系統 (全速域)、BCA  盲區防撞主動煞車輔助系統以外， SCC  智慧巡航控制系統（全速域）的加入終於可以讓長途行駛時較為放鬆，而 MCB 二次碰撞預煞車系統也是新增的配備。

重新設計的中央鞍座是 Stonic 的一大亮點：不僅看起來更現代，受惠於電子手煞車的導入，收納空間也變得更多。排檔桿前方有一個全新設計的寬敞開放式置物槽，讓收納機能有所提升。

以這個級距來說， Stonic 的乘坐空間算是水準之上、完全不會讓人感到幽閉恐懼的感受。

Mélange 複合材質座椅無論是支撐性與包覆性都相當不錯，而後座空間不僅能為兩名成人提供不錯的空間，小朋友也會坐得很開心。只是缺少後座出風口、僅有一具 USB-C 的插座可能會讓乘客感到有些不便。

行李廂空間與以往相同，標準容積為 352 公升，後座傾倒後可達 1,155 公升。但現在 48V 電池被放置在了備胎槽內。不過這次原廠重新調整行李箱空間運用，現在配備了更高級的平整化底板，可以將底板向上抬升至與後座椅背底部齊平，創造出更為平坦的載物空間，而多出來的行李箱隔板，現在具備收納軌道可以斜放在椅背後面，不用再煩惱隔板的去留了！

相同 1.0 TURBO 48V 動力

輕快好上手不失駕馭樂趣

動力層面上反而沒有太大變化，一樣採用相同的 1.0 升三缸渦輪增壓引擎搭配 48V 輕油電輔助系統），結合七速 DCT 雙離合器變速箱，這使其動力輸出提升至 115ps/6,000rpm、最大扭力 20.4kgm / 2,000-3,000rpm 的水準。

上路後那熟悉的三缸渦輪引擎聲浪再度湧現，起步藉由馬達輔助相當輕快，好在運轉精緻度不差、停等紅綠燈的時候不會有太震的感受；中高速域下動力輸出相當不錯、只是在高速下還是有點虛的感受，對於只是要拿來代步的用戶來說已經綽綽有餘了。

而 48V 輕油電動力系統雖然無法完全依靠電力起步，但在滑行甚至是煞車時，它會很樂意地關閉引擎，只是不知道為什麼之前儀表板會有提供系統作動顯示，這次換上 12 吋數位儀表後就沒了？

操控呢？老實說跟之前的相去不遠，轉向手感紮實、但要穿梭在狹窄的城市街道並不費力。但在山路上行駛車身側傾還是稍嫌明顯了點，畢竟避震設定上還是算是偏軟，但吸收碎震的能力極佳，只是 17 吋輪圈帶來的彈跳感就多了不少。

精簡規格

一次給你最好

Kia Stonic 一直是款相當不錯的小型 SUV，它好看好開又實用，雖然 2017 年問世至今雖然已經有些年紀了，而且原廠為了將資源放在「電動化」的產品上，選擇讓 Stonic 繼續「續命」而進行二度改款。

你要說 Kia 沒有照顧這小老弟倒也不盡然，畢竟這次改款幅度之大、說它是大改款也不為過，最重要的是嶄新的外觀與內裝成功讓它變得不再那麼容易被遺忘，競爭力也隨之提升。

乍看之下這次 Stonic 價格好像提升許多，但總代理這次採取單一規格全配的策略，一次給你最豐富的配備選項，讓這款入門小休旅確實在小型 SUV 的爭霸戰中重新煥發了活力。最後就看正式發表後的售價是否有更令人「驚艷」的調整了！